相互RSS


ミリタリーレシプロエンジン 十六基目

1 :名無し三等兵:2016/01/25(月) 14:26:22.94 ID:EqPZ6//s.net
戦闘車両、艦艇、そして半世紀前の軍用機などなど
軍用レシプロエンジンを語る××××ッドです。

ミリタリーレシプロエンジン 十五基目
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1412598103/

2 :名無し三等兵:2016/01/25(月) 14:51:15.72 ID:BhNA4uyy

>>1
乙です

3 :名無し三等兵:2016/01/25(月) 15:07:45.47 ID:BhNA4uyy

なぜ斜盤を用いたレシプロエンジンは魚雷以外の用途で使われないんですかね

4 :名無し三等兵:2016/01/25(月) 15:38:34.63 ID:xDbGtu58

>>3
メカ部分の負担大きいから効率が悪いのよ

5 :名無し三等兵:2016/01/25(月) 16:28:34.13 ID:BhNA4uyy

>>4
まじすか
現実を突き付けられるとショックだわ
斜盤かっこいいと思ってたんだが

6 :名無し三等兵:2016/01/25(月) 17:12:05.42 ID:buqoPnfR

もう要らないだろこの××××

7 :名無し三等兵:2016/01/25(月) 22:19:41.70 ID:Cg/PYJuy

なーんでID:EqPZ6//sは俺に対して「ホンモノだったかw」とか言ってんだ
そりゃ俺だって、いちいち長ったらしく
「対向シリンダー」
「対向ピストン」
なんて呼ばずに
「背向」
「対向」
と呼び分けた方が合理的かつ効率的だって意見はアンタと同じさ

でもさ、でもさ?君は学部教科書より偉いのかい?学界より偉いのかい?
英語圏でも
Horizontally opposed cylinder engineをBoxer engineと呼ぶし
Horizontally opposed piston engineはBoxer engineと呼ばない。
君が感覚や理屈を幾ら主張しても、世界的定義なんだよ?
君こそ「ホンモノ」なんじゃないかい?

8 :名無し三等兵:2016/01/25(月) 23:41:49.94 ID:Cg/PYJuy

因みに独訳

Horizontal zilinder
Boxer zilinder
水平対向気筒

Horizontal kolben
Boxer kolben
水平対向ピストン

どちらのエンジンも、英訳にしても独訳にしろ背中合わせの名は
与えられていない。頑固に背中合わせを謳うのは君だけだ

9 :名無し三等兵:2016/01/26(火) 07:18:26.85 ID:sp7jhlyu

流石キチガイの粘着っぷりパネえw

10 :名無し三等兵:2016/01/26(火) 12:32:10.92 ID:nE8MJRLu

>>9の主張まとめ

969: 名無し三等兵 [sage] 2016/01/23(土) 20:53:36.04 ID:ntffHpD2
正確に言うならフラット若しくはバンク角180度のV型
クランクピン共有してるのは360度クランク
両者は別のもの
普通のVでも180度Vでも180/360度クランクがある
だからフラットを対向と呼ぶのがそもそもの間違いw

985: 名無し三等兵 [sage] 2016/01/24(日) 17:15:47.32 ID:8SvCCKjg
>対向シリンダーエンジン
反対側にあるシリンダーを「向き合っている」とは言わんだろう
あくまでも180度V

>ボクサーエンジン
メーカーが何と言おうがボクサーと言えるのは対向ピストンのみ
ボクシングは背中合わせで打ち合ったりはしないw

縦置き、横置きは単にマウントする時の都合だからどうでもいい
(くもないけどね、オイルパンとか)

あ、対向ピストンの場合のみ180度クランクはあり得ませんねw

11 :名無し三等兵:2016/01/26(火) 21:10:58.67 ID:MHL7hvnU

ttps://edprescott.files.wordpress.com/2014/05/313.jpg

WWのエンジンの補器類の配置やパイピング等、艤装の複雑さが魅力

12 :名無し三等兵:2016/01/26(火) 21:47:53.66 ID:B4KJw6I+

画像が無駄にデカイ上に機種依存文字とか
スマフォ殺しは死んで欲しい

13 :名無し三等兵:2016/01/26(火) 22:20:08.26 ID:nE8MJRLu

>>12
兄貴、見れる?スマホで改行潰しは大変だろうけど
とりあえず改行潰せば、これで見れる

http:
//img.fileseek.net/getimg.cgi?u=https%3a%2f%2fedprescott.files.wordpress.com%2f2014%2f05%2f313.
jpg&tnVGA=+VGA%bb%b2%bd%de%82%c5%95%5c%8e%a6&r=0&o=&w=240&h=320&size1=&size2=0&unit=0&ws=&we=&hs=&he=&cg=&cb=&cs=&ch=&e=&b=&bw=0&bh=0
&bc=000&bC=&q=&qs=&f=j&st=&g=&m=&mf=03&ms=30&mw=0&mg=1&mx=0&my=0&mc=000&mC=&mt=0&rf=1&ref=&guid=ON

14 :名無し三等兵:2016/01/27(水) 22:22:39.12 ID:B3ZT4lDl

ttp://www.geocities.jp/b2026813/kawagutizero/p017.jpg

しびれるじぇ

19 :名無し三等兵:2016/02/04(木) 21:31:34.56 ID:lKfDnCiO

>>18
その斜盤エンジンと同等のコンパクトさで伝達効率もよさそうなDuke engineというのがあるけど
これはこれで密閉をどうするかとか別の問題があるみたいだし
結局こういう変わったエンジンはニッチな用途でしか利用されないんかな

16 :名無し三等兵:2016/02/03(水) 23:25:25.24 ID:HjFegAxt

スウェーデンのtorpedo 2000の宣伝映像 
3分くらいから映ってるものが魚雷用斜盤エンジンかな?

17 :名無し三等兵:2016/02/04(木) 02:10:15.34 ID:i0SdMk5P

全然ロマンがないな

18 :名無し三等兵:2016/02/04(木) 08:44:21.32 ID:h45yTsyV

>>16
間違い無く斜盤エンジンですね
こんな構造じゃ耐久性に問題出そうだけど短時間しか使わない魚雷用ならOKなんでしょうね

15 :名無し三等兵:2016/01/30(土) 21:21:58.41 ID:xHu3IdAx

ttp://img844.imageshack.us/img844/5889/supermarinespitfireprmk.jpg
かっこいい

20 :名無し三等兵:2016/02/11(木) 15:11:56.73 ID:HnRvgFWn

2010年にオーストラリアで開発された世界初のディーゼルエンジン式ヘリコプターDelta D2
http://www.redbackaviation.com/articles/reviews/delta-diesel/helicopter-1.php
昨年11月にディーゼルエンジンに換装したエアバスのH120が飛行したがそれよりも5年早かった。
http://flyteam.jp/news/article/56699

21 :名無し三等兵:2016/02/14(日) 05:39:12.27 ID:BB2tCE25

それプロトだけみたいだけどデルタって会社まだ生きてんのか?

22 :名無し三等兵:2016/02/29(月) 22:30:02.57 ID:hJuP+Zdh

レシプロエンジンにさらなる軽量化を求めると
マグネシウム合金あたりが出てくるかも?
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20131125/318281/?P=2

23 :名無し三等兵:2016/02/29(月) 23:11:42.70 ID:kbuQgmG1

出てくるかも?って、BMWのエンジンはE36の頃からマグネシウムだ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20060404/115733/

24 :名無し三等兵:2016/03/01(火) 19:24:08.90 ID:96/sa8f8

…オールマグネシウム合金エンジンだと?!

次はオールカーボンナノチューブエンジン

25 :名無し三等兵:2016/03/03(木) 08:39:41.18 ID:A+M3yTMw

チタンとかじゃね?

26 :名無し三等兵:2016/03/03(木) 09:06:46.93 ID:JlsWtJ/u

つーかレーシングエンジンなんてマグ当たり前なんだが
流石にターボになってからは強度が足りなくてアルミとかになったけど

27 :名無し三等兵:2016/03/03(木) 13:48:45.97 ID:pWPSqRE+

ワーゲンあたりにもマグネシウム製の部品なかったっけ?

28 :名無し三等兵:2016/03/04(金) 02:15:04.59 ID:nfQWg2UB

今はマグネシウムよりもレアメタルを含有したアルミ合金のほうがメインだよね

29 :名無し三等兵:2016/03/04(金) 03:40:02.28 ID:5mjVJQaV

時代は樹脂やで

30 :名無し三等兵:2016/03/04(金) 17:57:06.25 ID:MI4Wb8Dk

マグネシウムは昔は合金じゃなかったんで火が着いて燃えるんでダメで
合金になって燃えなくなったら市販車には腐蝕性の問題があってダメと
軽いのは分かってるがレース用以外にはなかなか広まらないんだよな

アルミ合金はリチウム系が一時有望だったが切削粉の毒性の問題で
またまた市販車には採用が難しい事態に
その辺は2輪4輪の上級カテのエンジン見てれば10年20年先の市販車の
トレンドがわかるよ

市販車用エンジンと違って航空機用は競技車両と数量、メンテ的にも
近いんで同じ様な先端材料が使えるんじゃないかな

31 :名無し三等兵:2016/03/05(土) 10:45:08.94 ID:EtYe0eJt

そもそもアルミ合金のほうがマグネシウム合金より比強度高いしな

32 :名無し三等兵:2016/03/05(土) 12:56:58.21 ID:vtWx1HzA

>>30
ドカはクランクケースの鋳スをハンマーでコンコン潰しながら乗るものだったしw
NRは削り出しピストンで加工中によく燃えたとかw

33 :名無し三等兵:2016/03/06(日) 02:43:22.94 ID:m541+vdz

ドカといえば916系のレーサーはエンジンがクランクシャフト以外
全て消耗品扱いだったそうだが

35 :名無し三等兵:2016/03/06(日) 08:06:14.93 ID:63bhGryX

V12を二つ連結したのはドイツのDB606、610だろ。

38 :名無し三等兵:2016/03/06(日) 22:48:33.71 ID:9YvPP/TS

単列あたり奇数気筒のセオリーも無視
いきなりギア連結を提案
マスター&××××イブ式コンロッド不知
>>34のトンデモ理論炸裂

40 :名無し三等兵:2016/03/07(月) 07:29:59.65 ID:303O8GRU

4stとは着火間隔の事情が違う2stでは
むしろ単列あたり偶数気筒の方が良い…はずが
××××イブコンロッドの複傾斜から生まれる振動が悪さし
偶数気筒でも奇数気筒でも決定的な差はない

44 :名無し三等兵:2016/03/16(水) 19:00:43.80 ID:T4YXb6Ca

マツダ好きの俺としては嬉しいレスだが
世界初圧縮比15切りの三菱の次世代ディーゼルエンジン圧縮比14.9はいつ発売になるのか?
一方、トヨタは次世代ディーゼルエンジンの低圧縮比化を15.6に止め
高地や粗悪燃料でも始動できる、より多くの国で販売できる仕様とした
等、他の日本企業も楽しみだ

48 :名無し三等兵:2016/03/27(日) 17:09:18.01 ID:HL1L519o

ユンカースユモ223やネイピアデルティックのような対向ピストンを三角形や四角形に置いたエンジンって
シリンダーヘッド要らずで気筒を高密度に配置できるから優れた出力重量比になるんだよね?

50 :名無し三等兵:2016/03/28(月) 07:28:23.37 ID:qB9tMcCw

>>48
出力重量比が優れてるんならガスタービンやロータリーみたいに自動車用と航空機用を
誰かが造らないのかね。

53 :名無し三等兵:2016/03/28(月) 21:55:33.24 ID:qB9tMcCw

>>52
日本語記事ググっても対向ピストンと水平対向ピストンが同一のものにされてることって多いよね

58 :名無し三等兵:2016/03/29(火) 20:12:26.61 ID:nRU+L8hD

まだ各国で現役のチーフテンやFV430系の対向ピストンも
皆さん忘れないでね

なんか盛り上がってるんでお約束を貼っとく
ttp://i.imgur.com/WyUWwEW.jpg
ttp://i.imgur.com/nJvh6ED.jpg

重要なのはエンジンの重心位置が何処にあるかであって
搭載位置や最下部の高さの比較にはあまり意味はない

70 :名無し三等兵:2016/04/04(月) 06:30:52.97 ID:20Wnmyem

ミリタリーエンジンの××××の住人ともあろう者達の中に
ネイピアやユンカースが採用した「水平対向『ピストン』エンジン」を
スバルやポルシェが採用する「水平対向『シリンダー』エンジン」と
勘違いする愚かな人間が3人>>67-69
対向ピストンエンジンが2stエンジンである事も知らないであろう

>>69
>>59で既述な上、トヨタ初代エスティマはもっと低い75゚傾斜直列4気筒
つまりV型にするなら両バンク75゚(=(90-15)゚)傾斜となる150゚(=(180-2*15)゚)V型となる

更に妥協案になる前の原案の2st3気筒はもっと低く搭載できるものだった
何せ2stだから吸排気とも上に抜ける

気筒数を限るなら前後に気筒が並ばぬが故に吸排気管を前後に取り回せる
水平直列単気筒、水平対向ピストン単気筒
BMW式に吸排気管取り回し始め方向を90゚変えた水平対向シリンダーエンジン
これらは更に低くできる

今回は如何にバイアス反応者が多いか分かる機会となった

>>66-68
ダウト。直列で言えばクランクシャフト中心のクランク軸径一つ分、上方。
スバルのは、あそこまでオイルパンが深いとクランク中心の微妙に下。
ミリタリーエンジンの××××住人なら水平対向ピストンエンジンと
あんな高位置搭載な水平対向シリンダーエンジンと勘違いするな

81 :名無し三等兵:2016/04/11(月) 18:58:26.44 ID:Jm/u5kFN

余りにも知られていないが単列星型偶数気筒は理論的に1次振動のみなので
バランス100%のクランクウェブで慣性6分力完全∞次数無欠バランスとなる。
各気筒単体作動だとピストン速度波は正弦波からズレるが
星型偶数気筒では向かいの気筒が全くの逆作動である事が作用し
互いのピストン速度波が正弦波に矯正し合う仕組みで干渉し合う事に因る。
この作用が成立するは単列のみなので例えば180゚V型12気筒では成立しない。
ここまでは180゚V型2気筒にも同じ理屈が働くが、フラットプレーン。
フラットプレーンではなくなる星型偶数気筒では運動死点も消え見事
6分力を1次振動のみに止めるに至る。

だが理論的には6分力完全∞次数無欠バランスでも現実は最低でも
コンロッドは4本、これを対称的に構成するのは難しい。

昔の星型U型ユニフローエンジンの構成に6分力完全∞次数無欠バランスの
ヒントになりそうな構成の物の画像を発見。
U型ユニフロー星型4気筒

クランクシャフトを2本とする事で正4角形リンクの傾斜を規制している。
画像はU型ユニフロー形式で各気筒コンロッド2本だが、これを模倣し
各気筒コンロッド1本でも4気筒なら正4角形の、6気筒なら正6角形の、と
偶数Eに対し正E角形リンクを2つのクランクシャフトで繋げば良い。
…とは言った物の、ヒントを応用してみたが、うーん…
単列と言えば単列なんだが慣性6分力完全∞次数無欠バランスするか不明。

因みに他形式で慣性6分力完全∞次数無欠バランスを得るとなると
水平対向シリンダーエンジンだと最低6気筒2階建てのH型12気筒
水平対向ピストンエンジンだと最低3気筒2階建て計6気筒で成る…が
両形式とも1階と2階とで同爆としなければ成らない。
しかも間歇燃焼による脈動トルク振動を加味すると
等爆にした方が低振動となる。

104 :名無し三等兵:2016/04/15(金) 17:52:34.70 ID:NDni7pve

自動車用エンジンは飛行機用と同等の信頼性が保証されてないからね
ポルシェが昔やろうとして撤退したぐらいに面倒くさいし手間の割に儲からない

200 :名無し三等兵:2016/10/09(日) 20:25:00.27 ID:wqWmZjsP

私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛庁の背広組みの官舎があるんですけど、
自分の家の窓にUSB接続のwebカムを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。

別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちる、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって脱会しました。

それ以来、ぞろ目ナンバーの車につけまわされたり、ちょっと大変な日々です。
全部自分の出来心から起きたことなのですが、
なんとかあの人たちと縁を切って新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。

262 :名無し三等兵:2017/01/13(金) 08:07:38.15 ID:I4UBtYJj

栄12型の燃料、オイルタンクから発動機への流れがわかる写真とか図解ってありませんか?
資料に買った本がどれも栄21型の方の写真とか図解ばっかで12型は載ってなかったり扱いが小さい・・・
12型の方の資料って少なかったり貴重だったりするんですかね?

370 :名無し三等兵:2017/05/21(日) 21:06:57.76 ID:E+WUTWUl

ポルシェ917の12気筒エンジンも6気筒二個載せだしなあ。

419 :名無し三等兵:2017/07/10(月) 20:34:05.70 ID:HAY/X7Fy

>>389
> 排気干渉がどうのとか、どこがミリに関連するんだ?
> 関連するならその話でももってこいってことな

V型12気筒ガソリンエンジン搭載戦車

583 :名無し三等兵:2019/05/01(水) 10:03:14.88 ID:+1H8vnEt

ダカール・ラリーでは燃料を主催者がキャンプで配布するんだが、エンジン
不調以前に燃料フィルターが「詰まって」パワーダウンという恐ろしい事態もw
サービスの伴走車(サブサハラ仕様の市販車)から燃料フィルター付け替えて
走ったとか。レーシングエンジンにどんな燃料食わせたんだか。

600 :名無し三等兵:2019/05/04(土) 13:45:25.21 ID:hIwfpURr

あんたって
うわ・なにをする・やめt
とか意味が分からないタイプか?

628件をまとめました。
最新情報はこちら

シェアする

  • このエントリーをはてなブックマークに追加

フォローする